Ducati 1199 Panigale: foto e dati ufficiali
Dopo la presentazione ne sappiamo finalmente qualcosa di più: tante le novità che si sono tenute nascoste fino all’ultimo, scopriamole insieme.
Tre modelli, due filosofie
Ci sarà la 1199 Panigale base, la 1199 Panigale S con sospensioni serie oro e particolari alleggeriti e la speciale versione 1199 Panigale S Tricolore per il 150 compleanno dell’Italia.
A dar voce a questa meravigliosa creatura, c’è il potentissimo e nuovo motore Superquadro, il bicilindrico è stato infatti riprogettato da zero, per avere la possibilità di confrontarsi anche coi numeri ad armi pari in fatto di cavalleria: la potenza dichiarata è di ben 195CV per 164kg di peso a secco. Un rapporto peso/potenza da record, perché non è mai stato prodotto in serie niente del genere prima d’ora.
Ducati è ormai anche sinonimo di tecnologia avanzata anche in fatto di controlli elettronici e capacità di adattamento degli stessi al pilota, ma ci ha stupito il livello e la complessità raggiunta su questo modello: saranno tre i diversi Riding Mode da potere impostare e che offrono altrettante combinazioni di sette diverse tecnologie brevettate dalla casa bolognese, mutuate per la maggior parte sui campi di gara: ABS sportivo di ultima generazione, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Electronic Suspension (DES), Ducati Quick-Shift (DQS), il nuovo Engine Brake Control (EBC) Ducati di derivazione sportiva e il Ride-by-Wire (RbW).
Qui trovi un approfondimento tecnico completo
Inutile dire che chi potrà permettersi questo gioiello, dovrà imparare anche un discreto manualetto di istruzioni se vuole sfruttare la miniera di cavalli che avrà sotto la sella!
Ma non stiamo esagerando anche qui, in quanto a elettronica?
Abbiamo l’impressione che, in nome della sicurezza, si cominci a fare un po troppo, invadendo anche altri territori dello senso motociclistico comune che poco hanno a che vedere con essa…
è bellissimaaaaaaaaaa
Bella, e sicuramente molto veloce ( e costosa), solo due cose non mi piacciono, la prima il faro davanti, la forma è anche bella, ma mi sembra di vedere che continui anche sotto la parte di carena che li separa visivamente, io sono per i poliellissoidali.
E altra cosa (tendenza di tutte le moto dal design moderno) , non mi piaciono quei codini cosi rastremati che finiscono in un nulla, mi da’ l’impressione di una moto a cui manchi un pezzo, non predendo un codone massiccio tipo jap primi anni 90, ma nemmeno una cosa cosi striminzita, il codone della f4(prima versione) rimane per me il più bello di tutti i tempi.
la linea è molto bella si se andiamo a vedere bene i particolari purtroppo le stanno avvicinando troppo alle linee della moto gp codoni inesistenti che cambiano molto l’estetica e sopratutto non danno spazio ad un passeggero …..ma nel complesso la preferisco a tante moto da strada anche se io sono più da nacked
sul costono non si commenta ormai costano tutte molto care
direi stupenda!!!! Domani la vedo dal vivo!!!!! Ma il prezzo è da infarto.
Trovo che abbia una linea stupenda ed essenziale, non l’ho ancora provata ma immagino che sia una favola guidarla!
Qualcuno l’ha già provata?