Aggiornamenti per le Ducati di Rossi e Hayden

C’è stata grande attesa per gli ultimi test al Mugello del team Ducati ufficiale, poiché sarebbero stati portati particolari significativi, per quanto non stravolgenti, per portare al gradino superiore le Desmo16 di Bortgo Panigale.

In particolare c’è stato un notevole investimento di tempo nella ricerca di un erogazione più dolce e lineare, nella gestione del freno motore e della trazione fuori dalle curve: ci è giunta voce infatti che il Traction Control Ducati rimane attivo ed interviene più a lungo degli avversari nella sua azione di taglio.

Questo non a causa del fattore manico, ma di quelllo relativo al capacità stessa della moto di mettere a terra la potenza: questione di trazione meccanica, appunto.

Se il TC taglia la potenza su un rettilineo per 50 metri in più di quello che fanno Honda e Yamaha, allora è chiaro che non ci saranno possibilità di tenere il passo delle giapponesi in uscita di curva, o, peggio, cadere vittima di attacchi altrui.

Ecco quindi arrivare in soccorso degli alfieri in rosso due importanti novità: nuova elettronica e nuovo forcellone posteriore, in alluminio in luogo del classico in carbonio.

Per la verità ci ricordiamo che, nella storia della moto, la versione in carbonio del forcellone è stata scelta e mantenuta da pochi costruttori: dalle interviste lette e fatte è sempre venuto fuori che l’alluminio garantisse quel qualcosa in più in termini di trazione, perdendo però terreno in termini di leggerezza.

Il team conta di usare il nuovo materiale già a partire dal GP di Catalunya di questa settimana e si fermerà anche per il lunedi successivo al gran premio per effettuare la giornata di test ufficiali messa a disposizione per tutti i team dalla Dorna.